Jolly Rogers

M1A1坦克 由 M-1 改裝並于1984年8月28日定型。該坦克主要特徵是裝備了火力更強大的120mm滑膛炮, 除了保留改進型M1坦克的改進專案外, 還增裝了集體三防裝置。 該坦克主要裝備美國駐歐部隊,原裝備的M1坦克已運回美國,國內僅有陸軍第三裝甲騎兵團裝備了M1A1坦克。
 
 
(1)武器系统

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雖然未必每個 Fans 都會喜歡 J-20, 但此1:72 合金戰機模型應該最快下個月可在淘寶網有售...機身是黑色, 而不是在試航時的灰色機身... 它給我的感覺像早年同廠出品的 Su-47 模型....
  
 
    

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今日剛收到兩台飛機，它們雖然是不同年代及國家，但是共通處又是鯊魚頭 (Nose Art)
F-86D, 75th Interceptor Squadron (by Falcon Models 1:72)

 

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幾經轉折， 生產限量1002架， 只有上海批發商正式發貨， 訂了的 CW F-14D VF-31 Tomcatters 終於由香港賣家昨日飛到基地。既然是 F-14 的 "Fans"，Tomcat 中的 Tomcatters 一定要擁有一架呢...

 

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近代 Jolly Rogers 曾服役的航空母艦及航母艦載機聯隊
VF-84 F-14A

1977 - 1987: CVW-8 (AJ) 於 USS Nimitz (CVN-68) 服役
1988 - 1991: CVW-8 (AJ) 於 USS Theodore Roosevelt (CVN-71) 服役
1991 - 1993: CVW-8 (AJ) 於 USS Forrestal (CV-59) 服役
1993 - 1995: CVW-8 (AJ) 於 USS Theodore Roosevelt (CVN-71) 服役

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 工作真的令我忙死了，已經很久沒有更新。整整一個月回家後已沒有心情上網，幸好六月有所改善，否則延續下去，真的再支撑不了。今次與大家分享我 50 台1:72 戰車中，放在情景的數台。

 

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剛收到從美國訂回來A3 size 的 F-14A VF-84 噴畫, 放在一個 53cm x 42cm 的畫架內, 效果及觀感良好, 值得向大家介紹....

有興趣可到此網站看看, 除各 F-14 中隊, 也有 F-18F 及其他飛機及多樣尺寸供選擇...
http://www.carrierbuilders.net/store/-c-21_22.html

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不經不覺搜集收藏有關 Jolly Rogers 中隊 及 F-14 Tomcat 布章已有兩年多, 數目亦超過 100 個, 日後希望與各同好在此續一分享...
各 VF-84, VF-103 及 VFA-103 中隊布章
    
 VF-84 其他徽章，右邊的布章是紀念 VF-84 於 88 年獲得 "Battle E" 獎項 (Battle Effectiveness Award) http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_E

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1971年，VF-111 加入 CVW-15 並 由 F-8C Crusader轉用F-4B Phantom II在 USS Coral Sea (CV-43) 上服役。
 
 
F-4B Phathom II VF-111 Sundowners (by Hobby Mater 1:72)

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由於已再買不到 CW Kneeling Version 的 F-14, 今次自己 DIY 花少少功夫將其中一架 Jolly Rogers 的前輪部份改裝而變為艦上起飛前狀態, 當然兩邊主翼的襟翼就不能改造....
 

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剛接到通知以下 HM 兩款台灣空軍 IDF 戰機已開始接受預定，每款限量 400 架　售價約 US63..... 但不知是否 HA4001 只在台灣發售。
HA4002 ROCAF 427 Wing  F-CK-1A 1402 81-8008

HA4003 ROCAF 427 Wing  F-CK-1A 1427 84-8045

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諾斯羅普 F-5 系列戰鬥機是美國比較成功的出口飛機之一。事實上可以算是純外銷飛機。該機的突出特點是造價低廉(諾斯羅普最初報價是訂貨不少於 650 架的情況下,售價 45 萬美元,後來的實際價格是 75.6 萬美元),容易維修,長壽命使用費用低。該機重視飛機操縱品質和性能的均衡,而不突出單項性能。這種設計思想實際上和今天的潮流頗為接近,但在 50、60 年代,F-5 不過是個性能遜色于同時代對手的醜小鴨罷了。當然,實事求是地說,由於技術條件和造價等諸多方面的限制,F-5也只能說是“性能均衡” 的戰鬥機,達不到“優秀”的地步。  

F-5E Tiger II
台灣空軍曾經裝備了 92 架 F-5A 和 23 架 F-5B。越南戰爭期間,台灣也根據美國的要求移交了 48 架 F-5A 給南越空軍。此後大部分剩餘的 F-5A 轉入後備部隊。為了暫時彌補 F-5A 移交的空檔,美國空軍將 28 架 T-38A 借給台灣空軍。這批“禽爪”在使用中損失了 6 架,剩下 22 架後來全部還給了美國人。F-5A 在台灣空軍中服役時間不長,除少數改為靶機外大部分被 F-5E(即許可生產的“中正”號)取代。F-5B 則主要裝備駐花蓮的第 8 戰術戰鬥機聯隊 16 中隊,在 F-5E/F 服役後仍使用了一段時間。為了提高機動性,F-5E 加裝了機動襟翼——該系統實際上是在挪威空軍的 NF-5 所裝的機動襟翼基礎上改進而來。F-5E 放棄了 F-5A 原來的後緣單縫襟翼設計,而選擇了簡單後緣襟翼設計,雖然起降時增升效率降低,但可以在機動時配合前緣機動襟翼偏轉,提高機翼升力。利用 HOTAS 上的控制電門,可以選擇將機動襟翼置於 4 個位置之一:全收回位置,機翼翼型恢復為對稱翼型,以便降低超音速飛行的阻力;巡航位置,前緣襟翼保持收回狀態,後緣襟翼下偏 8°;空戰位置,前緣襟翼下偏 12°,後緣襟翼下偏 8°,在速度 965㎞/h 以下的空戰狀態使用;起飛/著陸位置,前緣襟翼下偏 24°,後緣襟翼下偏 20°,用於起降狀態,以改善起降性能,縮短滑跑距離。機動襟翼和邊條翼相結合,使得 F-5E 具有更好的大迎角性能,或者在同等阻力下拉到更大的迎角(產生更大升力),或者在同等迎角下阻力更小。

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